Primer Gran Premio de la temporada y los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 lo tienen todo listo para disfrutar del fin de semana. No sólo podremos disfrutar de la F1, también de la F2, F3, el WEC en Sebring, la Indy en Texas y MotoGP. Y, por si fuera poco, ya está disponible la liga fantástica del Podcast.

Previa al Gran Premio de Bahrein.

Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a avanzar lo que esperan ver en esta carrera y las características que más destacan, tanto del trazado como del posible setup de los coches. Pirelli ha seleccionado para esta carrera los 3 compuestos más duros de la gama, la nueva gama de neumáticos de 18 pulgadas. La elección es un paso más dura que el año pasado, pero es que el comportamiento de estas gomas frente a las de 13 pulgadas del año pasado es muy diferente.

Bahrein está entre las pistas más abrasivas del calendario (5/5) pues tiene un alto porcentaje de granito en el asfalto. Eso hace que los niveles de desgaste y degradación sean altos. Además, aunque la abrasión es alta, la arena que llega desde el desierto puede causar mucho deslizamiento, que afectará al agarre. Así, la pista obtiene una clasificación de 3 sobre 5 en la clasificación de agarre de Pirelli.

En cuanto a la tracción y el frenado, Pirelli le da a Sakhir una puntuación de 4/5 en ambas clasificaciones, al ser una pista de paradas y arranques. Siguiendo con las nuevas puntuaciones de Pirelli, hablando de cargas laterales, la puntuación es sólo de 3 sobre 5, siendo los neumáticos traseros los que más trabajan.

Como sabemos, este año tendremos F2 y F3 en Bahrein, así que la evolución de la pista, que normalmente es alta a lo largo del fin de semana, será aún mayor.

Nuevos sistemas de frenos.

Como no podía ser de otra forma, a nuevos neumáticos, nuevos sistemas de frenos. Los ingenieros de Brembo, la marca que abastecerá a la mayoría de los equipos, han diseñado nuevas geometrías debido a los cambios en el reglamento y respetando las nuevas limitaciones impuestas por la FIA.

El nuevo reglamento va a permitir usar discos de frenos de mayores dimensiones. Al aumentar el radio efectivo, Brembo ha tenido que revisar, además de la arquitectura de los discos, la geometría de las pinzas y las pastillas. También se han modificado otros componenetes como las tomas de aire y conductos de freno que ahora serán “prescribed components”, es decir, iguales para todos los coches. Eso impide que se puedan usar estos elementos para aumentar la carga aerodinámica.

En resumen, y hablando del peso, el sistema de frenos completo de la temporada 2022 aumenta su peso en unos 700g por rueda, lo que supone un aumento del peso de los monoplazas de casi 3 kg en total, comparados con el peso de 2021.

Qué tener en cuenta para ver la carrera den Bahrein.

Teniendo en cuenta que la carrera en Bahrein comienza justo después de la puesta del Sol, a las 6pm hora local, las temperaturas en pista serán muy diferentes a las que tendrán los equipos para probar en la FP1 y la FP3, siendo más similares a las de la FP2 y la clasificación. En cualquier caso, dichas temperaturas también pueden bajar durante el transcurso de la carrera, de 57 vueltas.

Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablarán ya a nivel más personal, de cómo ven a los diferentes equipos, a quién ven favorito y a quién ven en el medio de la tabla y al final.

Finalmente, nos contarán a qué hora podemos ver la carrera: en la España de horario peninsular podremos ver la primera sesión de entrenamientos libres el viernes a las 13 horas y la segunda a las 16 horas. El sábado podremos disfrutar de la tercera sesión de libres a las 13 horas y la clasificación a las 16 horas. El domingo la carrera dará comienzo a las 16 horas.

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