墨西哥政府9月10日星期三宣布，将对来自没有与它签署自由贸易协定的国家的1400余种进口产品征收高达50%的关税。没有与墨西哥签署自由贸易协定的国家尤其包括中国、印度和韩国；这1400余种进口产品尤其包括从中国进口的汽车。墨西哥政府的这一举动因而让北京当局瞬间“炸锅”。

根据法国世界报周五的报道，墨西哥经济部长埃布拉德(Marcelo Ebrard)在接受当地媒体采访时毫不掩饰地说，主要目标是“来自亚洲，特别是中国的汽车”，因为它们价格便宜得让墨西哥本土车企吃不消。

此次关税上调计划由墨西哥新总统辛鲍姆推动，她的政党在国会占据多数席位，相关措施几乎可以毫无障碍地获得通过。

法国世界报指出，墨西哥政府的这一举动让北京当局非常愤怒。北京认为，这是墨西哥政府在向华盛顿示好，是墨西哥政府在为即将到来的美墨加协定审查铺路。

北京方面认为，墨西哥的决定并非单纯的产业保护，而是试图在即将到来的《美墨加贸易协定》例行审查前安抚美国总统特朗普。美墨加三国将在今年十月开启谈判，目标是在2026年7月1日前完成对美墨加贸易协定的审查。

这一审查原本只是三国领导人见个面、喝杯咖啡的仪式性流程，但谁让现在是特朗普坐在白宫呢？鉴于特朗普在贸易问题上的不可预测性，墨西哥宁愿先下手为强，以免惹怒华盛顿后将面临更大的压力。

中方随即作出强烈反应，警告墨西哥要“三思而后行”，并威胁将采取必要的反制措施。

中国商务部在一份措辞严厉的声明中指出，墨西哥此举“屈服于美国单边恐吓”，敦促墨西哥谨慎行事。声明警告，如果墨方执意推进，中国将“根据形势采取必要措施”。

辛鲍姆总统随即出面降温，声称墨西哥“无意挑起冲突”，否认此举是为了取悦特朗普，但并没有收回提高关税的计划。

法国世界报指出，墨西哥打算对中国产汽车大幅提高关税以取悦特朗普，可是，墨西哥市场上相当一部分“中国产”的汽车其实是美资品牌的产品。比如，通用汽车在墨西哥销售的车辆有65%产自中国，2024年上半年达到6万多辆。但中国本土品牌在墨西哥的崛起也不容忽视，比亚迪等迅速抢占市场，如今 中国品牌在墨西哥的新车销量占比已达20%，今年前六个月中国品牌车的进口量同比暴增31%，达到23.45万辆，使墨西哥成为中国汽车出口的第一大目的地。

中国官方坚称，其汽车出口不存在“倾销”或“政府的不公平补贴”，并称中国汽车的低价优势来自长期的产业投入和规模效应。

话虽如此，但中国国内出现的车企价格战“内卷”无法让人信服。车企利润被压到见底，连中共中央财经委员会都看不下去了，公开呼吁整顿行业秩序，淘汰落后产能。比亚迪高管甚至预言：“130家车企中得有100家退出市场。”

在全球范围内，中国汽车的低价和庞大产能正引发越来越多国家的警惕。此次墨西哥关税风波，无疑将使中国汽车“走出去”的路更加艰险。