Este próximo fin de semana tenemos la tercera de las carreras del triplete con el que ha empezado la temporada europea, el Gran Premio de España. Además, tenemos el morbo de ver que a partir de esta carrera se estrena una directiva técnica nueva sobre flexión de los alerones, que (seguramente, tal y como vimos con la nueva norma en Mónaco) ni va a ser traumática ni va a cambiar nada… nos lo explican en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Un circuito ideal para probar actualizaciones. El Circuito de Barcelona-Catalunya es uno de los más completos y exigentes, ideal para probar actualizaciones importantes debido a su diversidad técnica. Pirelli ha seleccionado para este Gran Premio los compuestos más duros (C1, C2 y C3) para esta carrera, destacando que las diferencias de rendimiento entre ellos se han reducido, lo que podría favorecer los compuestos medio y blando. Si tenemos que poner nuestra vista en algo, que sea en las curvas rápidas (3 y 9) y el estrés en el neumático delantero izquierdo, además de los cambios en la configuración de las últimas curvas para mejorar las oportunidades de adelantamiento… esperemos que esos cambios sí que den juego y espectáculo. Estrategias y datos técnicos del Circuito de Barcelona-Catalunya. La estrategia de dos paradas es una constante en este circuito, como se vio en la carrera de 2024, donde la mayoría de los pilotos utilizaron los tres compuestos disponibles. Brembo califica el circuito como uno de los menos exigentes para los frenos, con solo seis zonas de frenada por vuelta y un índice de dificultad de 2 en una escala de 1 a 5. La curva 10 es el punto de frenada más exigente, con una desaceleración de 310 km/h a 106 km/h en 2,46 segundos y una fuerza de frenado de 133 kg. Expectativas y horarios para el fin de semana. Teniendo en cuenta que el trazado es un banco de pruebas clave para evaluar el funcionamiento de los coches, y que, desde el punto de vista técnico, la adherencia de los neumáticos y la rugosidad de la superficie, afectarán a la degradación y el rendimiento, en este programa toca hacer pronósticos de rendimiento de los diferentes equipos… ¿es real la diferencia de McLaren con respecto al resto de equipos ahora que estamos actualizando en Europa? Finalmente, toca hablar del horario del Gran Premio - con formato tradicional - que es similar al de la semana pasada, con libres el viernes (a las 13:30h y a las 17:00h) y el sábado (a las 12:30h). La clasificación dará comienzo a las 16:00h del sábado y la carrera a las 15:00h del domingo. Y con esto terminarán las semanas más intensas del automovilismo en el Mundo, aunque darán paso a otras dos pruebas míticas y muy esperadas: las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Austria. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals