根据周五的法国世界报，中国从法国手中拿走了连接肯尼亚和乌干达的大型高速公路项目。肯尼亚总统威廉·鲁托9月3日星期二宣布，在内罗毕-马拉巴高速公路问题上，他将向亚洲巨人中国靠拢。在9月4日至6日在北京举行的中非合作论坛（Focac）期间，法国企业丢掉项目的消息就宣布了。
包括Vinci在内的法国公司财团于2019年赢得了连接肯尼亚和乌干达的大型高速公路项目。但是，当肯尼亚总统威廉·鲁托(William Ruto)于2022年9月上台后，法国企业就遇到了麻烦。
这是一个双车道的公路项目，连接肯尼亚首都和乌干达的边境，其中有175公里的收费路段。这一项目将让货物能够更快地从蒙巴萨港运送到乌干达、卢旺达、刚果民主共和国和南苏丹。
包括Vinci在内的法国公司财团于2019年赢得了这一公共合同，但鲁托总统于2022年9月上台后，该项目就遇到了麻烦。近几个月以来，内罗毕有传言称，该项目停下来了，这一项目的建设最终将交给中国做。最终，在北京举行的中非合作论坛期间，传言变真的了。
内罗毕大学一教授XN Iraki表示：“我们可能会对北部高速公路的建设最终交给中国感到惊讶。在2022年总统竞选期间，威廉·鲁托及其身边人多次表示，他们希望在建设项目上不再转向中国。鲁托当时表示，他希望打破他的两位前任姆瓦伊·齐贝吉和乌呼鲁·肯雅塔的做法。但是，最终的事实证明，并不是这样的。”
合同价值超过十亿欧元
自2000年代末以来，肯尼亚的建设合同中，很多都被中国拿到了：锡卡高速公路、内罗毕快速道和蒙巴萨-内罗毕铁路线。需要回到2019年才能了解内罗毕-马拉博（肯尼亚和乌干达交界城市）高速公路项目的由来。那一年，由三家法国公司组成的联合体--Vinci Autoroutes、Meridiam和Vinci Concessions--在肯尼亚国家公路管理局(Kenha)三年前发起的招标活动中中了标。
法国世界报写道，2019年，由三家法国公司组成的财团赢得了这一合同。合同的估价是1690亿先令，约合12亿欧元。法国财团计划通过通行付费系统在三十年内收回投资，这也是肯尼亚当局当时设定的一个标准。要在175公里的路段上行驶的话，汽车的收费标准为780先令，约合5.50欧元，卡车的收费标准是6500先令约合45.50欧元。
2023年1月，鲁托上台几个月后，他的交通部长基普丘巴·穆尔科曼(Kipchumba Murkomen)宣布，这条高速公路将被修建……但不收取过路费，“以免压垮肯尼亚人”。
非中国际关系中心研究员克里夫·姆博亚分析说，“肯尼亚人非常反对任何收费的想法。这在该国是一个有争议的话题，因为人们已经要付汽油费了，而且最近燃油价格还上涨了。出行很贵，没有人愿意再多付钱了。”
谈判被严重拖延
法国投资者对事情的看法是截然不同的。一位不愿透露姓名的接近法国财团的消息人士表示，“肯尼亚当局希望改变自己的让法国财团中标的招标标准。尽管法国财团修改了报价，但并没有让肯尼亚当局满意。”
世界报援引的克里夫·姆博亚（Cliff Mboya）提出了另一种解释：他说，“谈判一拖再拖，最终让公共当局感到疲惫不堪。”2021年，乌胡鲁·肯雅塔(Uhuru Kenyatta)当总统时的前交通部长詹姆斯·马查里亚(James Macharia)对五年前启动的谈判受到严重拖延表示遗憾。克利夫·姆博亚表示，“与此同时，给中国公司做的内罗毕快速道项目虽然开工较晚，但已基本完工。”XN Iraki评价道，“中国人可能用自己可以有更快的速度和更优惠的价格而获得了合同”。
肯尼亚可能要向法国财团支付赔偿金。2021年，在几个建设合同突然终止后，肯尼亚高速公路管理局不得不向以色列国际工程公司SBI支付了61.9亿先令。