法国《世界报》评论员阿兰·弗拉雄（Alain Frachon）在其专栏中写道，“中国的生产能力是如此之大，其主要出路必然是出口”。阿兰·弗拉雄表示，通过电动汽车、锂电池和太阳能电池板等，北京再次把自己的节奏和新经济政策强加于人。

相关的文章写道，中国的出口机器正在全速运转。这已经都不再是浪潮了，而是闪电战。昨天，来自中国的集装箱卸下的，是玩具、衣服、家用电器，甚至是手机——总之，就是西方中产阶级家庭需要的物品。如今，来自中国的集装箱卸下的，则是太阳能电池板、风力涡轮机、锂电池、电动汽车等，简而言之，是未来二十五年间的工业的基础。这可能会很糟糕。

从《金融时报》到《华尔街日报》再到《经济学人》周刊，在20世纪80年代及之后宣扬全球化的商业媒体现在正在发出警告：我们将会被中国浪潮淹没。中国浪潮激起了美国的反击，甚至欧洲也开始反击：产业政策对抗产业政策；补贴对抗补贴；关税对抗关税。全球化不再是自由的全球化了。“保护主义”不再是一种侮辱，而是一种政策。负责公平竞争环境的机构世界贸易组织正在死亡。

再一次，不论是什么，中国都处于核心的位置。北京强加自己的节奏和自己的新经济政策。中国式重启经济的传统工具--房地产和基础设施投资--不灵了。为了摆脱新冠疫情后的经济低迷，北京本可以选择刺激消费的。但习近平团队坚持自2010年以来确定的优先重点--“高质量增长”，即高附加值产业。“中国的生产能力是如此之大，其主要的出路必然是出口”。

巨大的成功

阿兰·弗拉雄指出，中国在全球工业生产中的份额已经达到31%，中国出口的新三样是电动汽车、锂电池和太阳能电池板。英国《金融时报》3月27日报道，2022年至2023年，中国这三个行业的国外销售额增长了30%。外部市场吸收了长期受到中国政府补贴保护和提振的国内工业的过剩产能。

中国电动汽车获得了巨大的成功，正在走向成熟。在欧洲，中国的电动汽车让街景都变了。中国正在为未来的出口--人工智能，尤其是无人驾驶汽车--做准备。卡内基中国的迈克尔·佩蒂斯（Michael Pettis）教授在英国《金融时报》上表示，“世界其他国家被认为应该适应“北京的新经济政策”，但是，“世界其他国家不太可能接受这个的”。

阿兰·弗拉雄还指出，乔·拜登的路线已经是一种回应。在《纽约时报》（3月30日至31日）上，经济学家保罗·克鲁格曼(Paul Krugman)为美国总统的“复杂的经济民族主义”进行了辩护。他说，三项主要的立法正在发挥作用：改造国家基础设施；通货膨胀减少法案（IRA）让美国联邦政府（和公共基金）为能源转型服务；《芯片与科学法案》让微处理器行业的未来发展得到保证。如果在美国安家的公司想从这些措施中受益的话，为了装备自己和生产，都应该“购买美国货”才行。

为中国潮汐建坝

白宫表示，需要联邦政府绿灯才能够对华出口或者在中国投资的某些美国高科技公司，以国家安全之名，成了受到“高壁垒”保护的行业。

阿兰·弗拉雄写道，美国的空气里充满了保护主义的味道。在电话领域取得成功的中国华为被美国禁止，其同胞TikTok明天也可能被禁止。日本朋友和盟友也是美国的目标：拜登不愿意让日本的新日铁收购美国钢铁。克鲁格曼委婉地写道，拜登的“产业政策可能”“违反了世贸组织的规则”。

印度、土耳其和巴西都在建坝以阻挡中国浪潮。欧盟也在努力采取产业政策来抵制中国，并为能源转型做准备。

到处，政府都在大规模地回归到国家之间的经济关系中。如何称呼目前的这种全球化呢？Maxence Brischoux教授2023年秋季提出了“重商主义”全球化。这会比自由的全球化更好吗？