In dieser Ausgabe sprechen wir über die Bremsen bei der Eisenbahn.

Thematisch geht es um:

• Überblick über die verschiedenen Bremssysteme
  • Indirekte Bremse
  • Direkte Bremse
  • Verschleißfreie dynamische  Bremsen (E/H/Retarder)
  • Magnetschienenbremse
  • Federspeicherbremse
  • Wirbelstrombremse
  • Unterschied zu Festlegemitteln
• Geschichte der Bremsen bei der Eisenbahn
  • Bremser in jedem Wagen / Vakuumbremse
  • Entwicklung der indirekten Bremse
  • Funktionsweise der indirekten Bremse
  • Unterschied Einlösig/Mehrlösig
  • Angleicher
• Vorteile der indirekten Bremse: Selbsttätig, wirkt bei Zugtrennung
• Sicherheitssysteme greifen in die indirekte Bremse ein (Sifa, PZB, Notbremse)
• Funktionsweise direkter Bremse mit unterschied zur indirekten Bremse
• Wie geht verschleißfreies Bremsen mit E/H/Retarder
• Wie funktioniert eine Magnetschienenbremse?
  • Wozu ist diese da?
• Wie funktioniert eine Wirbelstrombremse?
• Berechnung der Bremshundertstel
  • Mindestbremshundertstel
• Bremsanschrift
• Bremsstellungen und Lastwechsel
• Züge abstellen
  • Handbremse
  • Federspeicherbremse
    • Funktionsweise der Federspeicherbremse
• Bremsproben
  • Volle Bremsprobe
  • Zustandsgang
  • Vereinfachte Bremsprobe
  • Führerraumbremsprobe
  • Bremsproben bei modernen Triebwagen

Gesprächspartner: Matthias Müller

Hinweis: Wir mussten Dinge weglassen oder stark vereinfachen!