全球领先的电池制造商宁德时代的一个锂矿已停止运营，这给锂市场带来了冲击，但并未消除生产过剩的风险。

全球最大电池制造商宁德时代（CATL）8月11日星期一确认，其位于中国东南部宜春的锂矿因采矿许可证到期而暂停运营。

法国世界报周二特别关注了这一事件，因为，这座矿可不是路人甲，单它一家的产量就占全球约6%，是全球锂供应链的“大块头”。消息传出，国际锂价当日收盘飙升8%，多家国际矿业公司的股价也跟着“心跳加速”。事实上，这座矿早已是市场焦点，投资者和业内人士早就在追踪这座矿的命运了，因为此前已有传言说，中国政府可能不给这座矿续发许可证了。

截至2024年，宁德时代掌控全球电动汽车电池市场35%到40%的份额，为特斯拉、丰田、宝马以及大多数中国车企供货。锂虽然不是稀土，但是，手机、电脑、电动车电池都离不开它，在全球能源转型中，它的地位就像是“新石油”。宜春矿带的锂储量庞大，当地各个矿的合计产出占中国锂供应的四分之一、占全球锂供应的12%。近年，大批中国电池企业在宜春扎堆投资200多亿欧元，形成矿山—精炼厂—超级工厂的一条龙布局。

其实，中国的锂储量并非世界第一，澳大利亚、智利、阿根廷才是锂矿的“矿霸”。但中国在精炼加工方面一家独大，掌握着全球60%的锂精炼产能，把原矿变成碳酸锂、氢氧化锂等关键材料，牢牢卡住供应链的咽喉。

同时，中国在非洲和拉美积极布局矿权，与美国等国“抢矿”，国内的青海、西藏盐湖也在加速开发，但伴随着环境与社会矛盾。2024年初，四川雅江保护区发现了百万吨级新矿床，这个新矿床几乎和大熊猫是邻居；7月份湖南又发现了大型的锂矿。中国频现新矿，让中国的锂储量跃居全球第二，仅次于智利，但也加剧了“供大于求”的担忧。

近年来，锂市场的价格犹如“过山车”

也因此，近年来，锂市场的价格犹如“过山车”：2022年价格飙到天花板，2023、2024年却断崖式下跌，不少新矿刚开工就亏损。高价时期，矿企疯狂扩产，买家囤货投机；可全球电动车电池需求自2023年起因通胀、经济疲软、电动车购买补贴削减而降温，供需矛盾立刻反转，价格应声暴跌。

分析人士认为，此次宁德时代宜春矿停产，很可能是北京出手调节行业“内卷”的信号，制止价格战式竞争：大家拼得头破血流，价格战打到筋疲力尽，却没人真正发财，企业赚不到钱，消费者也没有得到太多实惠。习近平多次批评这种无序竞争，呼吁向高质量发展转型。但业内也提醒，一座矿的停产不足以消化庞大的过剩产能；如果9月底之后宜春其他锂矿也受到影响，也被波及，锂价才可能持续走高。

国际市场也在观望，毕竟，锂不仅关乎新能源车，还涉及 储能、电网和电子产业。有人担心，宁德时代宜春锂矿的停产事件可能成为中外锂资源博弈的新节点；也有人乐观，认为这是周期调整的自然结果。

换句话说，锂市的这一波行情究竟是“虚惊一场”还是“矿难中的商机”，还得看中国的下一步棋。