Czy ślad węglowy produkcji baterii jest tak duży, że dyskwalifikuje elektryczne auto jako ekologiczne rozwiązanie? Jak jest zbudowana bateria i jaki ma skład? Ile ton baterii rocznie jest w stanie odzyskać Fortum jako firma specjalizująca się w recyklingu baterii? Jak można wykorzystać ponownie zużyte baterie? Czy elektromobliność trafi do lotnictwa, czy może czeka nas jeszcze inna rewolucja w przemieszczaniu się, która na nowo zdefiniuje nasze podróże? Na te pytania w rozmowie z Filipem Kowalikiem, dziennikarzem Redakcji Forbes, odpowiada Michał Brzozowski z Metroplan Polska oraz Jacek Ławrecki z Fortum.